Исток

История автомобиля начинается в 19 веке. Предки современных авто больше походили на велосипеды или кареты с нелепыми очертаниями кузова. Место водителя по инерции преемственности от запряжных экипажей располагалось по центру, подвеска была такой же как у карет, а название «самоходный экипаж» оправдывало себя с большим натягом, так как чтобы привести в движение такой агрегат приходилось потратить немало времени и усилий. Колеса были разногабаритные (большие сзади и поменьше спереди), с большим количеством спиц, как у машины Бенца 1885 года, например. Первые колеса вообще не были оснащены шинами, и можно только догадываться об уровне «комфорта» таких авто. Двигатель был керосиновый. КПД такого авто оставлял желать лучшего. Неудивительно было убеждение скептиков того времени, что подобная конструкция, производящая дыма и шума больше, чем полезного действия не имеет будущего. Однако… автомобилестроение развивалось, возникали светлые головы предприимчивых людей положивших основы многих современных автоконцернов: Бенц, Луцман, Опель, Даймлер, Форд… Неукротимая энергия этих людей во многом определила стратегии и направления развития автомобилестроения на века вперед.

Современный автомобиль – это уникальное сочетание современных инновационных технологий с технологиями-ровесниками человечества. Ведь автомобиль – это колесное средство передвижения, чья история может быть начата с появления первой колесной повозки тысячи лет до нашей эры. История колеса – это история автомобиля. Несомненно, когда-либо будет осуществлен качественный скачек в автостроении, и машины будут осуществлять перемещение пассажиров без участия колес, но пока такого не произошло.

Да и двигателю внутреннего сгорания пока нет адекватной замены. Солнечные батареи, электро- и атомные (!) двигатели пока только стараются потеснить ДВС с пьедестала.

Смотрите также:

Дополнительная информация по теме «Исток»

Обращаем Ваше внимание: