Главная » Новости 

Новости

«Копейке» - 43 года

Завтра исполняется 43 года с того дня, как с конвеера сошел первый массовый автомобиль советского автопрома. Конечно же, вы знаете его название – это ВАЗ-2101. Его появление было связано с желанием руководства страны дать жителям СССР дешевый, надежный и простой в обслуживании личный автомобильный транспорт. Выбирая модель, на базе которой должна была быть построена отечественная машина, руководство подбирало ее, исходя из нескольких требований. Машина должна была выдерживать климатические условия всех регионов СССР, стабильно работать хоть в Заполярье, хоть в степях Азии. После долгих обсуждений было принято решение взять в качестве основы Фиат-124, построив для этого новый автомобильный завод на Волге. Машина копировалась не безоглядно, инженеры внесли в конструкцию итальянца более 800 изменений – оставив от старичка Фиата только внешность. Технологическое отставание этой устаревшей уже на 1966 год модели было осознанным выбором – дело в том, что в СССР на тот момент не было соответствующих ремонтных станций, способных справиться с проблемами обслуживания более технически совершенных авто. Так появилась «копейка», Кстати говоря, самые первые пару сотен экземпляров ценятся выше остальных – не только потому, что представляют некую историческую ценность. Эти машины сопровождал очень высокий уровень контроля на всех производственных этапах, поэтому и качество металла, и монтаж всего оборудования выполнен настолько тщательно, что они и сейчас на ходу и почти не требуют ремонта. Ожидания советских руководителей оправдались – ВАЗ 2101 стал самым массовым и продаваемым, по-настоящему народным автомобилем.

Дата публикации: 18 апреля 2013

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Советское ретро в гаражах политиков
Следующая новость --->
Автопробег ретро-авто «Победа одна на всех» стартовал

Все новости

Дополнительная информация по теме ««Копейке» - 43 года»

Обращаем Ваше внимание:

Наше все:
  • Клуб "Ретро-Авто"
  • Новости
  • Услуги Клуба
  • История автомобиля
    • Автомобили с паровым двигателем
    • Двигатели внутреннего сгорания
      • «Лошадиная сила»
    • Надувная шина - это Данлоп
    • Как рождались агрегаты
    • Истории великих брэндов
  • Автомобили 19-го века
  • Фотогалерея
  • Автомобили 20-го века
    • Большое начало 1901-1918
      • Известные модели
      • И не очень известные
      • Первые армейские машины
    • Расцвет автомобилестроения 1918-1939гг
      • Серийные модели известных марок
      • Редкие и малоизвестные автомобили
      • Модели, получившие культовый статус
      • Экзотические автомобили
    • Автомобили второй мировой
    • Послевоенная классика
      • Великолепные американцы
      • Европейцы – роскошные, и не очень
      • Первые азиаты
      • Ну, и наши – куда же без них!
  • Доска объявлений
    • Покупка
    • Продажа
  • Тематические ресурсы
    • Услуги
    • Автоклуб
    • Транспорт
  • Карта сайта
  • Контакты
Галерея
форд мустанг шелби
Предложение дня:

25 сентября 2012
ирбит м72
— кирилл

17 марта 2014
Willys MB
— Дмитрий

Новости:

1 августа 2016
Кроссовки Nike в магазине brand-sport: комфорт и польза, о которох хочется рассказывать другим

25 июля 2016
Восстановление турбины: обновленная мощность двигателя почти даром

25 июля 2016
Турбина для двигателя: повысить мощность авто, не прибегая к сложным конструкторским изменениям

25 июля 2016
Автоцентр в Ясенево: ремонт, в котором нет недостатков

22 июля 2016
Mirstarterov: надежные стартеры и генераторы для вашей техники

18 июля 2016
Срочный выкуп автомобиля: как получить хорошие деньги за машину, что угодила в ДТП

Все новости RSS / Atom

Спрос дня:

5 ноября 2011
ДВИГАТЕЛЬ М 408 НОВЫЙ
— Владимир

4 октября 2010
Разыскиваю VW T1/T2 в любом состоянии!
— Антон

2010 (с) Клуб Ретро Авто. mail@retro-avto.ru
Создание, Раскрутка, оптимизация сайта –
студия Webvertex в Самаре
. Авто-мото
Сайт Клуба Ретро Авто для всех любителей нестареющей классики
На главную сайта любителей авто-классикиНапишите письмо администратору сайта Ретро АвтоКарта сайта