Главная » Автомобили 20-го века » Большое начало 1901-1918 » Первые армейские машины 

Первые армейские машины

Автомобили Кегресса

Ситроен Кегресс

Легковые машины-вездеходы Кегресса были первыми в мире полугусеничными автомобилями. Гусеничный движитель Кергесса представлял собой усиленную тросами литую резиновую ленту, которая была натянута на специальные барабаны. В 1909 году в гаражных мастерских Царского Села под Петербургом инженер Адольф Кегресс оснастил таким движителем автомобиль Мерседес мощностью 45 л.с. Это была первая проба. В 1913 году полугусеничная машина с движителем Кегресс была построена на базе автомобиля Руссо-Балт. Передние колеса машины были установлены на лыжи, и она успешно испытывалась зимой 1913/14 года, совершив из Царского Села пробеги в Павловск и Лугу. Она мчалась по снежной целине и льду реки Невы, легко преодолевая рытвины и сугробы (первый отечественный снегоход?). В период первой мировой войны Путиловский завод в Петрограде в серийном порядке оснащал гусеницами Кегресса автомобили и броневики. Движитель был усовершенствован, на резиновой ленте появились грунтозацепы и металлические накладки. В течение 1916-1917 годов завод выпустил более двухсот полугусеничных легковых вездеходов и бронемашин. В 1917 году Адольф Кегресс эмигрировал во Францию (умного человека сразу видно), где продолжил конструкторскую деятельность, сотрудничая с фирмой «Ситроен». Машины Ситроен-Кегресс широко использовались французской армией в Африке и Европе в качестве артиллерийских тягачей и специальных транспортных средств.

Дополнительная информация по теме «Первые армейские машины»

Обращаем Ваше внимание:

Наше все:
  • Клуб "Ретро-Авто"
  • Новости
  • Услуги Клуба
  • История автомобиля
    • Автомобили с паровым двигателем
    • Двигатели внутреннего сгорания
      • «Лошадиная сила»
    • Надувная шина - это Данлоп
    • Как рождались агрегаты
    • Истории великих брэндов
  • Автомобили 19-го века
  • Фотогалерея
  • Автомобили 20-го века
    • Большое начало 1901-1918
      • Известные модели
      • И не очень известные
      • Первые армейские машины
    • Расцвет автомобилестроения 1918-1939гг
      • Серийные модели известных марок
      • Редкие и малоизвестные автомобили
      • Модели, получившие культовый статус
      • Экзотические автомобили
    • Автомобили второй мировой
    • Послевоенная классика
      • Великолепные американцы
      • Европейцы – роскошные, и не очень
      • Первые азиаты
      • Ну, и наши – куда же без них!
  • Доска объявлений
    • Покупка
    • Продажа
  • Тематические ресурсы
    • Услуги
    • Автоклуб
    • Транспорт
  • Карта сайта
  • Контакты
Галерея
Альфа-Ромео 1900SS
Предложение дня:

10 ноября 2010
продаю Buick Special 1939 года
— Руслан

19 июня 2013
Продаю ГАЗ Стрела 1953 года их всего 2 штуки было одна из них у меня
— владимир

Новости:

1 августа 2016
Кроссовки Nike в магазине brand-sport: комфорт и польза, о которох хочется рассказывать другим

25 июля 2016
Восстановление турбины: обновленная мощность двигателя почти даром

25 июля 2016
Турбина для двигателя: повысить мощность авто, не прибегая к сложным конструкторским изменениям

25 июля 2016
Автоцентр в Ясенево: ремонт, в котором нет недостатков

22 июля 2016
Mirstarterov: надежные стартеры и генераторы для вашей техники

18 июля 2016
Срочный выкуп автомобиля: как получить хорошие деньги за машину, что угодила в ДТП

Все новости RSS / Atom

Спрос дня:

4 октября 2010
Разыскиваю VW T1/T2 в любом состоянии!
— Антон

14 марта 2012
куплю БМВ 321,326 купе, Мерс 170,230 лю
— Юрий

2010 (с) Клуб Ретро Авто. mail@retro-avto.ru
Создание, Раскрутка, оптимизация сайта –
студия Webvertex в Самаре
. Авто-мото
Сайт Клуба Ретро Авто для всех любителей нестареющей классики
На главную сайта любителей авто-классикиНапишите письмо администратору сайта Ретро АвтоКарта сайта