Главная » История автомобиля » Как рождались агрегаты

История ДВС

Побывав в старинном городе Санкт-Петербурге, мы прогуливались по его живописным уголкам. Заказанное такси, перевозящее нас поближе к гостинице, оказалось ретро-автомобилем. ГАЗ слегка покачивался на ухабах, урча двигателем, а мы же, отыскав гостиница санкт петербурга официальный сайт, подтвердили свое присутствие в городе по указанному телефону. И смотря на проплывающие мимо улицы, дороги, заполненные дорогими автомобилями, задумались - а как же появился двигатель внутреннего сгорания?

Над двигателем внутреннего сгорания потрудилось немало изобретателей, причем не все они были инженерами или учеными. Идея конструкции такого двигателя просто витала в воздухе и каждый старался предложить свою версию конструкции. Еще француз Дени Папен в 18 веке проделывал опыты с порохом, поджигая его в цилиндре. Пороховые газы с силой толкали поршень. Поршень возвращали на место, цилиндр перезаряжали и все повторялось вновь. Назвать это двигателем можно было с трудом - он больше простаивал, чем работал. Потом вместо твердого пороха стали использовать смесь горючего газа с воздухом. Эту смесь впускали в цилиндр по специальной трубке – процесс был чистым, быстрым и простым. В 18 веке газ получали из угля, он назывался светильным газом, так как использовался для освещения городских домов. Двигатель на газе построил в 1860 году француз Ленуар (бывший официант), а затем немец Отто (бывший коммерсант) усовершенствовал его. Двигатель на жидком топлива – керосине – впервые построил в 1884 году капитан российского флота Костович и в это же время немецкий инженер Даймлер. Название «двигатель внутреннего сгорания» возникло от обратного распространенным тогда паровым двигателям, где топливо сгорало вне механизма, в топке.

ДВС поставили на первый автомобиль (телегу без лошади) в 19 веке. И телега поехала…

Интересно, что с распространением ДВС в то время пропагандировалась их «экологическая чистота» - угля не надо, воды не расходует, дыма и копоти не видно… Как все меняется.

Современные двигатели внутреннего сгорания отличаются от своих прародителей только усовершенствованиями и количеством цилиндров: в современном моторе работает 4,6,8 цилиндров.

| опубликовано: 27 ноября 2007