Главная » Новости 

Новости

Куньо: создатель первого в мире тягача

Как правило, владельцы тягачей и, как это часто бывает, по совместительству их водители, души не чаят в своих автомобилях. Очень уж мощные и красивые получаются эти железные трудяги, исколесившие немало верст по просвещенному и ухоженному Западу. На таких авто появляется аэрография, их модифицируют и тщательно ухаживают, а качество европейских дорог, бензина и запчастей позволяет тягачам очень долго сохранять яркий внешний вид и редко попадать в ремонтную мастерскую. Потому-то продажа тягачей из европы - хорошая идея, ведь эти машины не приносят никаких хлопот, колеся уже по нашим дорогам. Мало кто знает — нынешнему калейдоскопу версий и модификаций мощных тягачей мы обязаны Куньо, французскому изобретателю 18 века. В конце 60-х 18 века его пригласили на работу в военное ведомство, чтобы создать первый в мире военный паровой тягач, способный передвигать артиллерию по театру военных действий. Первая версия тягача на паровой тяге оказалась неудачной — на испытаниях она показывала себя хорошо, но в реальных действиях быстро выходила из строя. Все же военным она понравилась и работу продолжили. Второй экземпляр оказался более успешным в практическом применении, хотя по случайному стечению обстоятельств именно его испытания были, мягко говоря, провальными — потеряв управление, тягач врезался в стену. Через несколько лет изобретателя отправили в отставку, а проект был закрыт — в результате интриг в военном ведомстве просто сменилось руководство. А новая метла, как известно, метет совсем по другому...

Дата публикации: 16 октября 2013

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Speedster: переработанный Ягуар
Следующая новость --->
Mitsubishi Motors: воплощение принципов самураев

Все новости

Дополнительная информация по теме «Куньо: создатель первого в мире тягача»

Обращаем Ваше внимание:

Наше все:
  • Клуб "Ретро-Авто"
  • Новости
  • Услуги Клуба
  • История автомобиля
    • Автомобили с паровым двигателем
    • Двигатели внутреннего сгорания
      • «Лошадиная сила»
    • Надувная шина - это Данлоп
    • Как рождались агрегаты
    • Истории великих брэндов
  • Автомобили 19-го века
  • Фотогалерея
  • Автомобили 20-го века
    • Большое начало 1901-1918
      • Известные модели
      • И не очень известные
      • Первые армейские машины
    • Расцвет автомобилестроения 1918-1939гг
      • Серийные модели известных марок
      • Редкие и малоизвестные автомобили
      • Модели, получившие культовый статус
      • Экзотические автомобили
    • Автомобили второй мировой
    • Послевоенная классика
      • Великолепные американцы
      • Европейцы – роскошные, и не очень
      • Первые азиаты
      • Ну, и наши – куда же без них!
  • Доска объявлений
    • Покупка
    • Продажа
  • Тематические ресурсы
    • Услуги
    • Автоклуб
    • Транспорт
  • Карта сайта
  • Контакты
Галерея
Астон Мартин графа Зборовски
Предложение дня:

16 января 2010
Продам Willys Knight 65
— Искандер

17 января 2011
Продам Москвич М-403
— Станислав

Новости:

1 августа 2016
Кроссовки Nike в магазине brand-sport: комфорт и польза, о которох хочется рассказывать другим

25 июля 2016
Восстановление турбины: обновленная мощность двигателя почти даром

25 июля 2016
Турбина для двигателя: повысить мощность авто, не прибегая к сложным конструкторским изменениям

25 июля 2016
Автоцентр в Ясенево: ремонт, в котором нет недостатков

22 июля 2016
Mirstarterov: надежные стартеры и генераторы для вашей техники

18 июля 2016
Срочный выкуп автомобиля: как получить хорошие деньги за машину, что угодила в ДТП

Все новости RSS / Atom

Спрос дня:

18 марта 2014
Куплю задний мост на Ford.Eifel
— Виталий

26 мая 2011
двигатель москвич 403
— горемыкин

2010 (с) Клуб Ретро Авто. mail@retro-avto.ru
Создание, Раскрутка, оптимизация сайта –
студия Webvertex в Самаре
. Авто-мото
Сайт Клуба Ретро Авто для всех любителей нестареющей классики
На главную сайта любителей авто-классикиНапишите письмо администратору сайта Ретро АвтоКарта сайта