Новости

Кузов из свинца: автомобили, участвующие в ликвидации аварии на ЧАЭС

1986 год, как ни крути, вошел в историю человечества с черной страницей под обложкой. Эта страница -авария на ЧАЭС. Впоследствии сторонники теории заговора (и даже признанные эксперты) много писали о конструктивных недостатках того типа реакторов, что были установлены в Чернобыле, о том, что катастрофы можно было избежать. К сожалению, это уже только теория, а мы имеем дело с неприятными последствиями катастрофы. В те годы перед заводом КрАЗ была поставлена задача – отыскать способ оснастить машину качественной защитой от повышенного радиационного фона - работа на загрязненной территории велась постоянно, пусть и не всегда открыто, но прежде чем посылать массы людей на ликвидацию последствий, требовалось дать им нужный инструментарий. Так появился КрАЗ-256Б1, машина, оснащенная свинцовой кабиной. Автомобиль сперва планировалось сделать внешне ничем не отличающимся от серийных образцов – чтобы не привлекать внимания к проблеме загрязненности территории, свинцовую защиту конструкторы хотели разместить под обычной кабиной. Однако между желанием и воплощением стояла преграда – фильтровентиляционная установка. Из-за ее конструктивных особенностей (а именно, поджимавших роков) пришлось позабыть о скрытности и поставить свинец наружу. Сегодня в рамках проекта укрытия все еще полного опасно фонящего вещества реактора применяется даже железобетон и изделия из него. В частности, привычные нам тоннели жби для прокладки коммуникационных кабелей. Бетон защищает от вредного излучения – не так надежно, как свинец, но все же в достаточной степени, чтобы не мешать работопособности оборудования. Но вернемся к кабине. Ее сшивали на заводе из цельных листов свинца, во внутреннем пространстве между двумя стенками также размещались свинцовые элементы. Толщина защиты достигала 30 мм, а вес кабины – трех тонн! Стекло устанавливалось специальное, с толщиной почти в 75 мм. Интересно, что первое время приходилось делать кабины, лишенные бокового обзора – только передние стекла. А все потому, что заказ, размещенный в Москве, попросту не успевали выполнить в срок. 10 июля 1986 первая машина «свинцовой» серии была готова. В целом из ворот цеха выехало 18 таких автомобилей, применявшихся на опасных участках.

Дата публикации: 16 декабря 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
12 млн евро – на заброшенной ферме

Следующая новость --->
Эксперты и технологии или какой толк в ретро?

Все новости

Дополнительная информация по теме «Кузов из свинца: автомобили, участвующие в ликвидации аварии на ЧАЭС»

Обращаем Ваше внимание: