Ремонт бамперов, покраска бампера Сварка пластика при ремонте бамперов

Каждому автомобилисту приходится ремонтировать кузов своей машины. При этом, наиболее расходной деталью давно уже по праву является бампер, принимающий на себя в качестве переднего щита, многие основные удары. Учитывая это обстоятельство, очень многие современные производители даже стали специально делать бамперы не из металла, как это было повсеместно принято прежде, а из более хрупкого и гибкого пластика, чтобы весь удар уходил в бампер, как можно меньше распространяясь на прочие части автомобильного кузова. Поэтому, теперь после ремонт бамперов стали ломаться гораздо чаще. Иногда, чтобы полностью восстановить поврежденный пластмассовый бампер, приходится проводить серьезные сварочные работы. В таком случае необходимо обратиться к опытным мастерам, имеющим большие знания и практический опыт работы в данной области. Впрочем, это легко, ведь теперь все эти услуги осуществляются в любом достойном кузовном сервисе. Первое с чего должен начинаться такой ремонт бамперов, это выяснение состава пластика, из которого изготовлен бампер. Исследование проводится на сравнительно небольшом участке поверхности с помощью компьютерных технологий. Затем мастера разогревают поврежденный участок, размягчая его. Затем происходит склеивание и шпатлевание поврежденного пластика. После этого исправленному бамперу необходимо высохнуть в неподвижном положении.

Однако, на этом процедура починки бампера не заканчивается. Чтобы деталь снова считалась готовой к употреблению и полностью восстановленной, недостаточно просто выправить пластик, надо восстановить наружное лакокрасочное покрытие и полировку, имеющие как декоративные, так и защитные функции. Так что в комплект сварочных работ непременно так же входит доброкачественная покраска бампера, а так же качественное восстановление его полировочного покрова. Процесс покраска бампера проходит стандартно. Сперва деталь покрывают слоем грунтовки, затем наносят саму краску, причем, в три слоя, а потом уже полируют. После нанесения каждого нового слоя надо оставлять деталь сушиться неподвижно, ведь, если красить и полировать по сырому, вся покраска и полировка будет плохо и ненадежно держаться. В последнее время распространился локальный способ нанесения покраски и полировки, то есть не на всю деталь сразу, как это было принято прежде, а только на сам поврежденный участок

Дополнительная информация по теме «Ремонт бамперов, покраска бампера Сварка пластика при ремонте бамперов»

Обращаем Ваше внимание:

• Клуб "Ретро-Авто"
• Новости
• Услуги Клуба
• История автомобиля
  • Автомобили с паровым двигателем
  • Двигатели внутреннего сгорания
    • «Лошадиная сила»
  • Надувная шина - это Данлоп
  • Как рождались агрегаты
  • Истории великих брэндов
• Автомобили 19-го века
• Фотогалерея
• Автомобили 20-го века
  • Большое начало 1901-1918
    • Известные модели
    • И не очень известные
    • Первые армейские машины
  • Расцвет автомобилестроения 1918-1939гг
    • Серийные модели известных марок
    • Редкие и малоизвестные автомобили
    • Модели, получившие культовый статус
    • Экзотические автомобили
  • Автомобили второй мировой
  • Послевоенная классика
    • Великолепные американцы
    • Европейцы – роскошные, и не очень
    • Первые азиаты
    • Ну, и наши – куда же без них!
• Доска объявлений
  • Покупка
  • Продажа
• Тематические ресурсы
  • Услуги
  • Автоклуб
  • Транспорт
• Карта сайта
• Контакты