Новости

С-3Д: советская мотоколяска

Неказистые, неприхотливые и выносливые, будто пони, автомобили массового назначения советского периода бросали вызов западному автопрому, несмотря на более чем аскетичные внешние данные. Инженеры и конструкторы в СССР работали отменные, чего нельзя сказать о дизайнерах – уж как не называли мотоколяску С-3Д в народе, однако никому бы не пришло в голову называть ее красивой. Будто вырубленный из скального массива, автомобиль с мотоциклетным мотором был слишком шумным, слишком тяжелым и совершенно не престижным. Ну разве поедешь на нем за девушкой, купив билет на Йерихов, новую замечательную кинокартину?! Мотоколяска С-3Д предназначалась для людей с особенными потребностями и, как правило, выдавалась, ремонтировалась и заменялась бесплатно. Впервые сойдя с конвеера в 1970 году, С-3Д «прожил» до 1997 года, придя к новому времени, как почти что ретро-автомобиль. Низкая мощность мотора, снятого с мотоцикла ИЖ-Планета, едва вытягивающего передвижение тяжелой, более 500 кг, машины, непрактичная конструкция, вынуждающая доливать масло прямо в бензин, повышенная шумность и расход топлива – все это делало С-3Д аутсайдера автомобильной гонки даже на советском ограниченном рынке. Впрочем, в конструкции этой мотоколяски были и интересные технические моменты, значительно опередившие свое время – независимая подвеска, тросовое сцепление, реечная конструкция рулевого привода… Да и способность двухтактного двигателя с воздушным охлаждением запускаться в любую погоду очень ценилась советскими автомобилистами. С-3Д не стал популярным в массах, зато обрел преданных ценителей среди конструкторов-любителей. На базе С-3Д они изготавливались мотоциклы, квадроциклы и даже тракторы.

Дата публикации: 28 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
О первых нарушителях и не только

Следующая новость --->
Полосатый жезл: история успеха

Все новости

Дополнительная информация по теме «С-3Д: советская мотоколяска»

Обращаем Ваше внимание: