Новости

Слишком много вспомогательного: почему я не откажусь от автоклассики, даже когда все перейдут на электромобили

Блестящий металлический объект, молниеносно преодолевающий километры пути – таким запоминается еще не старый Mercedes-Benz E-class 2010 года. Пройдут два десятилетия и нынешние автозаводы, их оборудование, все еще требующее участия человека поучаствует в последнем приключении. Иными словами, потребует демонтажа металлоконструкций. Улыбчивые молодые люди быстро разберут сложные механизмы и витиеватой конструкции цеха на составные части, аккуратно откладывая нужное, остальное отправляя на металлолом. На смену ручному труду окончательно придут автоматические заводы, где участие человека ограничится подписанием сопроводительных документов.

Современный автомобиль лихорадит от перенасыщения высокими технологиями и в этом, мне кажется, главный недостаток автопрома эпохи, начавшейся аккурат после 2010 года. В новом авто чувствуешь себя так, будто он управляет собой сам, всячески ограничивая тебя в любых резких движениях. ABS нажимает на тормоз вместо тебя, ESP аккуратнее, чем ты сам, вписывается в повороты, навигатор приятным женским голосом подсказывает, куда свернуть, а посреди всего этого технического великолепия сидишь ты, чувствуя себя несколько ужатым в правах собственным автомобилем. Больше нельзя резко затормозить, заставив колеса задымиться. Слишком сложно стало молниеносно войти в поворот так, чтобы визг протестующего стального механизма раздавался на всю округу. Руль теперь поворачивается мизинцем, какой бы массой и скоростью не обладал автомобиль.

А на подходе – электромобили с полностью автономным ходом, где даже руль – излишество. Водитель превращается в пассажира! Как разительно от всего вышеперечисленного отличается автоклассика! В машинах родом из 80-х и старше водитель все еще владелец машины, а не ее пассажир. Потому-то я никогда не откажусь от вождения ретро-авто. Даже когда все-все перейдут на электромобили…

Дата публикации: 11 марта 2015

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость Женщина-водитель: мастерство, аккуратность, безаварийность

Следующая новость ---> Лако-красочное покрытие: почему мыть машину нужно регулярно?

Все новости

Дополнительная информация по теме «Слишком много вспомогательного: почему я не откажусь от автоклассики, даже когда все перейдут на электромобили»

Обращаем Ваше внимание:

• Клуб "Ретро-Авто"
• Новости
• Услуги Клуба
• История автомобиля
  • Автомобили с паровым двигателем
  • Двигатели внутреннего сгорания
    • «Лошадиная сила»
  • Надувная шина - это Данлоп
  • Как рождались агрегаты
  • Истории великих брэндов
• Автомобили 19-го века
• Фотогалерея
• Автомобили 20-го века
  • Большое начало 1901-1918
    • Известные модели
    • И не очень известные
    • Первые армейские машины
  • Расцвет автомобилестроения 1918-1939гг
    • Серийные модели известных марок
    • Редкие и малоизвестные автомобили
    • Модели, получившие культовый статус
    • Экзотические автомобили
  • Автомобили второй мировой
  • Послевоенная классика
    • Великолепные американцы
    • Европейцы – роскошные, и не очень
    • Первые азиаты
    • Ну, и наши – куда же без них!
• Доска объявлений
  • Покупка
  • Продажа
• Тематические ресурсы
  • Услуги
  • Автоклуб
  • Транспорт
• Карта сайта
• Контакты