Новости

Thunderbird: противостояние «Грома» и «Корвета»

В далекие для нас 50-е, когда автолюбители и не подозревали о наличии приборов для диагностики автомобилей, launch master x431, экономика США оправилась от кризисов и развивалась очень бурно. Послевоенной депрессии будто и не было, покупатели, устав от негативных новостей, присматривались к новым моделям автомобилей. В 50-х противостояние «Форд» и «Шевроле» ознаменовалось выпуском конкурирующих друг с другом моделей – это были «Корвет» и «Гром» (Corvette и Thunderbird). Шевроле удивила посетителей автовыставки 1953 года, впервые показав свой новый спорткар. Легкая, явно отличная от прошлых моделей внешность автомобиля сразу же покорила тысячи американцев. Восторги журналистов тоже можно было понять – кузов из стеклопластика белоснежного цвета вызывал чувство причастности к чему-то большему, чем автомобиль, а красный салон контрастно подчеркивал стильность обводов спорткара. В тот момент в компании «Форд» и не помышляли о создании собственной версии спортивного автомобиля (впрочем, на этот счет существует несколько версий). Однако один из высокопоставленных сотрудников сохранил связи с прежним местом работы и одним из первых увидел эскизы новой модели конкурента. Понимая, что время дорого, а ничего еще не готово, он отдал приказ о начале работы над авто, не дожидаясь одобрения руководителей фирмы. Ждать пришлось относительно недолго – всего полтора года. К тому времени энтузиазм по поводу «Корвета» стал угасать – виной тому была очень уж аскетичная базовая комплектация и удручающе бедный салон (хотя за эти же деньги можно было купить роскошный «Кадиллак»). «Форд» выбрал самый удачный момент для демонстрации автомобиля спортивного профиля – пусть кузов был не из инновационного материала, а металлический, машина превосходила конкурента во всем. Во-первых, компания предлагала различные вариации расцветки, как кузова, так и салона, укомплектовывала свою разработку на выбор клиента коробкой-автомат или ее ручной версией. Электрическая регулировка сидений и руля, наличие боковых стекол и ручек, более мощный мотор (8, а не 6 цилиндров) – все это не оставило «Корвету» шансов вернуться к прежним объемам продаж. А «Птица-Гром» на долгие годы стала символом удачной комбинации скорости, престижа, надежности и инноваций.

Дата публикации: 25 июня 2013

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
«Concorso d'Eleganza Villa d'Este»: квинтэссенция стильной роскоши

Следующая новость --->
Ретро-автомобили стали использоваться в качестве инвестиций

Все новости

Дополнительная информация по теме «Thunderbird: противостояние «Грома» и «Корвета»»

Обращаем Ваше внимание: