Новости

ЯТБ-3: два этажа советского троллейбуса

Двухэтажные троллейбусы и автобусы – одна из достопримечательностей британской столицы. Лондонцы воспринимают этот общественный транспорт, как деталь городского пейзажа, в нашей же стране подобная автотехника представляется диковинкой. С удивлением на троллейбус в два этажа смотрели и жители Москвы в августе 1937 года. Это была британская модель, приобретенная советским представительством в качестве образца для Ярославского автозавода. Несколько недель машина колесила по городу, выполняя те же функции, что и троллейбусы советского производства. Кстати сказать, все того же ЯМЗ, который стоял у истоков общественного транспорта в СССР. Вопреки странным вывертам мнений «интернет-аналитиков», Москва 30-х годов вовсе не была охвачена страхом перед репрессиями и нищетой. Инфраструктура города стремительно развивалась и чиновники, партийные деятели (чаще всего сочетающие и первую, и вторую ипостась), занимались делом, а не болтологией за бюджетные деньги.

В те годы по улицам Москвы ездили троллейбусы ЛК-1, ЛК-2. В 1935 году появился первый троллейбус Ярославского завода, по традиции тех времен получивший аббревиатуру ЯТБ-1. Его качество позволяло десятилетиями эксплуатировать троллейбус, да и запчасти ямз оптом заказывали авторемонтные мастерские столицы без малейших проволочек, по крайне низкой стоимости. Доступность запчастей, продуманные технические параметры сделали продукцию Ярославского завода фаворитом. Об этом говорит и предложение тогдашнего руководителя партии на территории Москвы, Никита Хрущев, предлагая заказать английский двуэтажный троллейбус для тщательного изучения.

Вскоре после реализации предложения будущего главы СССР, Ярославский завод выпустил советскую версию троллейбуса в два этажа, ЯТБ-3. Две двери вместо одной, как на британском прототипе, 32 мягких кресла снизу, 40 – сверху, 20 электропечей для обогрева, 55 км в час – максимальная скорость. Испытания на улицах Москвы показали полезность нового транспорта, однако в силу обстоятельств в 1953 году последний из двуэтажных троллейбусов был снят с маршрута. Согласитесь, решение очень спорное, ведь и сегодня столице остро не хватает вместительного общественного транспорта.

Дата публикации: 18 марта 2015

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Из истории автоперевозок: транспортная логистика тогда и сейчас

Следующая новость --->
Минипогрузчики: как ускорить работу и не переплатить

Все новости

Дополнительная информация по теме «ЯТБ-3: два этажа советского троллейбуса»

Обращаем Ваше внимание: