Новости

Автомобильный кондиционер: особенности конструкции

Ретро-автомобили начала прошлого века, конечно, не оборудовались системами кондиционирования. Кондиционеры, бытовые и промышленные, существовали довольно давно, пока в 50-х годах компания С & С Kelvinator Co не применила сходные технологии для производства первого в мире кондиционера для автомобиля. Мощность его составляла 370 Вт. Серийные авто обзавелись средством спасения от жары сначала в США (в 50-х за их внедрение в массы принялась GM), а затем и в Японии. С 60-х кондиционирование авто появилось и в Европе. Первоначально основой конструкции всех кондиционеров были подвесные элементы, при этом большинство производителей претендовало на универсальность своих изделий, то есть их устанавливали на различные типы транспортных средств. Как правило, из-за нехватки места, система монтировалась разрозненно, то есть элементы охлаждения располагались не компактно, единым блоком, а по всему автомобилю. В машинах представительского класса кондиционер устанавливался в багажнике, охлаждая воздух путем рецикруляции именно для высокопоставленных пассажиров. При этом для них уже была доступна регуляция температуры — механический реостат, вмонтированный в мини-приборную панель, регулировал работу компрессора. Поскольку момент старта кондиционера нагружал двигатель, в машину дополнительно устанавливали элементы поддержания частоты оборотов двигателя. Современные авто высокого класса чаще всего оснащены климат-контролем, где управление осуществляется в автоматическом режиме, а энергопотребление и расход хладреагента в таких системах находится на минимально возможном уровне.

Дата публикации: 25 июля 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Cadillac Seville: компактный кадди 70-х

Следующая новость --->
Sokół 1000 M111 вернется в строй?

Все новости

Дополнительная информация по теме «Автомобильный кондиционер: особенности конструкции»

Обращаем Ваше внимание: