Новости

Cadillac Cyclone: конец эпохи Харли Эрла

Попав в General Motors в начале 20 годов прошлого века, будущий дизайнер Харли Эрл был младшим сыном владельца небольшой автокомпании. Из-за состояния здоровья тому пришлось продавать свой бизнес и GM купила небольшую автокомпанию, еще не подозревая, что ей это принесет. Харли стал работать на GM и спустя всего пару лет возглавил собственное подразделение, «Искусство и цвет». Задачей этого загадочного отдела стала разработка дизайна новых моделей концерна, при этом название специально подобрали так, чтобы ни конкуренты, ни даже работники других цехов, не догадывались, чем именно занимается студия Эрла. Решение отделить дизайн от непосредственного производства кузовов авто, сделав отдел автономным, было необычным для того времени, но как показывает история, очень даже прозорливым. Ведь именно с именем Харли связана классическая эпоха американского автобренда, а идеи дизайнера воплощаются в жизнь и сегодня, спустя десятилетия после его смерти. Дримкары (так назывались концепты в то время), созданные Эрлом, привлекали множество восхищенных посетителей на выставки, организованные GM – LeSabre и Buick XP-300, две удачные модели, продемонстрированные публике на шоу «Моторама», были всего лишь предвестниками появления Cadillac Cyclone, ставшего лебединой песней дизайнера Харли Эрла. В 50-е, когда в американских коттеджах главным звеном дизайна были широкие деревянные лестницы, стоящий у гаража Cadillac Cyclone 1959 года казался и был чудом, вершиной технической мысли. Эта модель застала самым краем массовое увлечение космонавтикой. Люди, полные уверенности, что уже через десять лет каждый из них попадет в космос (хотя бы как простой турист) воспринимали дримкар Эрла, как должное. А между тем, машина была полна интересных особенностей. Гидроусилитель руля, кондиционер и автоматическая коробка передач, которые не всегда присутствуют и в современных российских авто, в те годы уже были стандартом американской индустрии, а потому внимание знатоков сосредоточилось на технических аспектах и футуристическом дизайне. Машина была похожа на стремительную ракету, а из технических новинок особое место занимал ротационный клапан рулевого управления и дополнительные емкости сжатого воздуха для тормозов.

Дата публикации: 29 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Citroen 2CV: утенок, который стал лебедем?

Следующая новость --->
Peel P50: будка на колесах

Все новости

Дополнительная информация по теме «Cadillac Cyclone: конец эпохи Харли Эрла»

Обращаем Ваше внимание: