Новости

Дороги США: история преобразований

Ругать отечественные дороги – дело нехитрое. Достаточно проехать несколько километров, чтобы встретиться с неровным участком, выбоиной, ямой и прочими неприятными для автомобилистов последствиями легкого пренебрежения дорожным строительством. В рамках данной статьи мы не будем рассказывать, отчего в России так часто встречаются не очень хорошие дороги. Это исследование в какой-то момент наверняка получит Нобелевскую премию. Сегодня же поговорим о дорогах страны, которую любят не все, но достижения оной на ниве дорожного строительства все же совершенно неоспоримы. Посудите сами – на начало 20 века на всей территории США было лишь полторы тысячи километров дорог. Между тем, Генри Форд создал предпосылки для автомобильного бума, сделав проблему дорожного покрытия. Правительство закономерно пошло по пути введения небольшого сбора с автовладельцев. Однако строительство дорог на раннем этапе было скорее эпизодическим, хаотичным, чем системным планом по обустройству во многом пустынной страны. Паровые катки и лопаты, щебень и ручная укладка асфальта – таковы реалии начала века. К 1941 году во владении американцев уже были миллионы автомобилей, а дорожное строительство довело километраж дорог до внушительной цифры 960 тыс километров. В 1956 году президент Эйзенхауэр, сразу же после войны испытавший на собственном авто всю пагубность бессистемного строительства, подписал акт, обещающей американской нации 60 тыс новых дорог. С тех пор проехать по хайвеям США, сохранив в целости фурнитуру для фургона, доставленную на безопасной и разрешенной скорости 110 км в час, стало легко –перед началом строительства военные выделили 20 км дороги, где тестировался различный тип покрытия. Тестировался грузовиками с максимальным перегрузом и скоростью – материалы и технологии, показавшие лучше результаты, стали основой амбициозного проекта. Стоимость почти что завершенной схемы автодорог США, по нынешним расценкам, составляет 114 млрд долларов – сумма почти космических масштабов. Впрочем, затраты вполне окупились – качество дорог федерального значения и даже местечковых трасс настолько велико, что ездить по ним ниже скорости 80 км в час уже является нарушением.

Дата публикации: 22 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Jaguar Land Rover продвигает идеи стандартизации в автомобильной отрасли

Следующая новость --->
Двигатели Найта: эпоха бесклапанных силовых агрегатов

Все новости

Дополнительная информация по теме «Дороги США: история преобразований»

Обращаем Ваше внимание: