Новости

Эпоха народного автомобиля ЗАЗ: в коммунизм на «горбатом» и «ушастом»

Изначально новая модель запорожского завода, ЗАЗ-966, должна была появиться в 1961 году. Как частенько практиковалось в те годы, руководство страны, узнав о инициативе снизу, в экспрессивных выражениях запретило выпускать в серию этот автомобиль. Мол, «коньки еще не износил» - предыдущая модель вышла всего лишь за год до планируемой даты выпуска новой версии народного автомобиля. Слово сказано – выводы сделаны. И перспективная модель советского авто временно отправилась в «долгий ящик». Только шесть лет спустя в продажу вышла замена «горбатого», чрезвычайно популярного и присутствующего во многих анекдотах автомобиля ЗАЗ, Обновленный запорожец получил мотор от последних модификаций предыдущей модели – что не удивительно, учитывая сокращенный цикл разработки. Это был МеМЗ-966А. Впрочем, вскоре его обновили и мотор с индексом B смог разогнать авто до 120 км в час. Безусловно, удавалось повторить этот подвиг немногим – во всяком случае, несмотря на популярность машины в народе, количество штрафов за превышение скорости с участием этого автомобиля было минимальным. Несколько малозначительных модификаций следовали одна за другой, пока в 1972 году на свет не появилось последнее детище запорожского завода - ЗАЗ-968М. Выпуск автомобиля продолжался до 1994 года, после чего, окончательно разуверившись в перспективах продажи данной модели, завод прекратил производство. В продаже оставались лишь «Таврии», которые уже не обладали ни запоминающейся своеобразной внешностью, ни сколько-нибудь заметной автомобильной историей. Эпоха народного автомобиля закончилась. Жаль.

Дата публикации: 4 ноября 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Nokian Tyres: шины для экстремальных условий

Следующая новость --->
Велосипеды «Россия»: из истории знаменитой фабрики

Все новости

Дополнительная информация по теме «Эпоха народного автомобиля ЗАЗ: в коммунизм на «горбатом» и «ушастом»»

Обращаем Ваше внимание: