Новости

Иллюзии рынка ретро-автомобилей: почему автоклассика может быть сильно переоцененной?

Технический прогресс в автомобильном мире бодро движется вперед, оставляя позади пыхтящие небезопасными выхлопами раритеты. Стандарты безопасности повышаются, количество опций растет, даже автопилот из фантастических романов уже перекочевал во вполне реальные предсерийные модели. Прогресс – материя тонкая и регрессия в нем вещь априори невозможная. Как нельзя повернуть речку вспять (хотя в СССР попытки таки были), так нельзя и классическим автомобилям соревноваться с современными в отношении безопасности и удобства. Кроме того, отечественная автоклассика это во многом лицензированные или несколько адаптированные под наши нужды западные автомобили, американские, итальянские или английские.

Очевидно, что попытка создать конкуренцию первоисточнику выглядят так, как будто ортопедические импортные матрасы попытались поместить в кровати с металлической сеткой советско-больничного образца. Другими словами, ничего хорошего из этого не получится. К слову, о матрасах. Независимый пружинный блок, способность выдерживать вес тела до 150 кг, ортопедические свойства, сохраняющие здоровье спины…все это тоже свидетельства безостановочного прогресса.

В то время как в советском автомобильном мире ГАЗ-24 выпускался с 1969 по 1992 год, его источники вдохновения, Ford Falcon и Plymouth Valiant перестали сходить с конвейера уже в 1970-м и 1966 году соответственно. Очевидно, стагнация в развитии была вынужденной, ведь партийная верхушка не очень охотно утверждала вполне конкурентные разработки, выполненные советскими мастерами конструкторских бюро.

Но результат налицо - советскую автоклассику за рубежом воспринимают, как интересную экзотику времен холодной войны и не готовы платить за нее больше 15-30 тыс долларов. В то время как средний чек восстановления ретро автомобиля, что называется, с ноля, как раз и приближается к указанной сумме. Одна из иллюзий о рынке ретро-авто должна быть развеяна – выбирая отечественную автоклассику, будьте готовы к тому, что с выгодой для себя перепродать ее не удастся.

Дата публикации: 4 февраля 2015

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
В Тбилиси открылся музей ретро-автомобилей

Следующая новость --->
Реставрационные мастерские и автоклассика: почему большинство компаний и энтузиастов прекращают работу над машинами?

Все новости

Дополнительная информация по теме «Иллюзии рынка ретро-автомобилей: почему автоклассика может быть сильно переоцененной?»

Обращаем Ваше внимание: