Новости

Из истории рулевого управления

Самоходные повозки конца позапрошлого века, шумные, неэкономичные и ломкие, вызывающие смех у конезаводчиков и улыбку у производителей карет все же сумели преобразиться и кардинально изменить наш мир. С тех пор, как появилось колесо, появилось не так уж много изобретений, столь значительно повлиявших на нашу цивилизацию — путешествие турция из перми занимало бы куда больше времени, не будь у нас массового производства самоходных повозок с современными техническими решениями. Большинство людей, не интересующихся историей развития автомобильной промышленности, впрочем, уверены — вместе с первыми автомобилями появилось и первое рулевое колесо. Очень уж странно думать, что машиной можно управлять чем-то еще, помимо классического руля. Однако это всего лишь заблуждение. Первые машины были оснащены румпелем, системой рычагов и рычажков, разобраться с которыми было сложнее, чем выучить иностранный язык. Да и управлять всем этим конструкторским безумием было непросто. Но с 1898 года все автомобили компании Panhard уже оснащались рулевым колесом — конкуренты, поначалу скептически относившиеся к непонятной иновации, быстро признали свою ошибку и к началу 20 века самоходные повозки с румпелем исчезли, уступив место рулевому колесу, как лучшему способу управления машиной. А после того, как изобретатель Артур Кребс установил руль не прямо, а слегка под наклоном, удобство управления значительно повысилось, окончательно отбросив румпель в историю.

Дата публикации: 8 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Электромобиль по имени «Запорожец»

Следующая новость --->
Куньо и первая паровая машина: пробы и ошибки зари автомобилестроения

Все новости

Дополнительная информация по теме «Из истории рулевого управления»

Обращаем Ваше внимание: