Новости

Куньо и первая паровая машина: пробы и ошибки зари автомобилестроения

В современности, переполненной техническими новинками и высокоточным производством, сложно представить себе, как может быть по другому. Автомобили, полученные благодаря кредитам наличными без справки о доходах, страховка и прочие выплаты, внесенные в сумму рассрочки, дают шанс обзавестись автомобилем практически каждому трудоспособному гражданину Российской Федерации. Первые же самоходные повозки появлялись сперва на службе у армии, а потом - у наиболее зажиточных господ, так как стоимость одного экземпляра безлошадного средства передвижения уж точно не была общедоступной. Одним из родоначальников техники, что позже назовут автомобилем, был француз Куньо. Дорожный вагон, созданный этим почтенным господином средних лет, предназначался для нужд армейского корпуса. С помощью силы пара предполагалось перевозить артиллерийские орудия и боеприпасы к ним. Новинка, созданная в 1769 году, весила 5 тонн и обладала скоростью в 4 км в час. С другой стороны, для чего на полях сражений скорость повыше? К слову, появлением термина шофер мы обязаны именно самоходной повозке Куньо — шоффёр с французского это кочегар, он и должен был поддерживать уровень давления пара, подбрасывая уголь. К сожалению, изобретение протаранило арсенал при первом же испытании и навсегда отвратило чуть не поседевших военных от использования этого парового чуда в военном деле. Однако повозка господина Куньо стала частью истории автомобилестроения.

Дата публикации: 8 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Из истории рулевого управления

Следующая новость --->
Марнские такси и спасение Парижа

Все новости

Дополнительная информация по теме «Куньо и первая паровая машина: пробы и ошибки зари автомобилестроения»

Обращаем Ваше внимание: