Новости

Москвич 415: история одного внедорожника

Автомобили повышенной проходимости для Советского Союза всегда входили в приоритетный список задач, поставленных перед государством. Обширная и далеко не всегда охваченная сетью качественных автодорог территория диктовала свои правила и для укрощения все еще дикой природы требовалось нечто большее, чем обыденный легковой автомобиль. В начале 50-х на базе московского завода МЗМА, началась разработка отечественных авто повышенной проходимости. Кузов легкового Москвича 402 не подходил под поставленную перед конструктором Гладилиным задачу. Он решительным образом вычеркнул этот сложный объект из проекта, остановившись на лонжеронной раме и легкой версии кузова, с открытыми боками и верхом. В своей внешности Москвич 415 1957 года очень сильно копировал «Willys», детище идеологического противника. Творческая мимикрия, как метод заимствования опыта зарубежных автоконструкторов, все еще оставалась в строю, даже в лояльные к проявлениям инакомыслия 60-е. Мощность и «проходимость» новой модели опробовали в реальных условиях, после чего в конструкцию внесли изменения — появился более надежный задний мост, кузов обзавелся модернизированной версией, а каждое авто предполагалось оснащать штатно установленной лебедкой. Безусловно, эта машина справилась бы с чем угодно — и с монтажом пожаротушения в труднодоступных и отдаленных от центральных областей местах, и с перевозкой грузов и пассажиров по пересеченной местности. Однако ее выход в серию так и не состоялся — как обычно, непреодолимой преградой стали проблемы бюрократического характера и модель с индексом 415 приобрела статус промежуточной.

Дата публикации: 10 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Henney Motor Company и ее Kilowatt

Следующая новость --->
Необычные тракторы с логотипом Porsche

Все новости

Дополнительная информация по теме «Москвич 415: история одного внедорожника»

Обращаем Ваше внимание: