Новости

Первая «Эмка»: из США в Советскую Россию

Копировать удачные решения злейших друзей-конкурентов – приоритетная бизнес-идея для слишком многих компаний, чтобы конкурирующие на одном коммерческом поле бренды могли не опасаться промышленного шпионажа. Тем не менее, в истории взаимоотношений России и США в начале 20 века существовал период если не дружбы, то, скажем так, взаимного коммерческого интереса. В 21 веке все мы, старательно поругивая янки, покупаем товары в магазинах США по ультранизким ценам, а посредником комфортного приобретения может выступить, к примеру, kurchatov.torbay.ru. Быстро, удобно и надежно купить что-угодно (кроме, наверное, атомной бомбы) можно за считанные минуты. Вначале 20 века скорость изменений вокруг нас, спровоцированных вездесущим прогрессом, еще не была первой космической. В те времена договоренность между промышленными автомобильными кругами США и советским, еще молодым правительством включала в себя и помощь американской стороны (в частности, Ford) в постройке первых автозаводов и копировании удачных американских моделей. Поистине легендарная Эмка, ГАЗ-М1, была произведена почти в точности с чертежами Ford 40A, модели 1934 года. Перед появлением данной модели, автомашины в СССР буквально собирались из того, что было в наличии, а работа была очень трудоемкой и преимущественно ручной. Новая модель изменила советское автомобилестроение и с тех пор даже в позаимствованные уже без всяких договоров модели вносились удачные и не очень изменения советских дизайнеров и инженеров.

Дата публикации: 20 января 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Авто-юниор в стиле ретро

Следующая новость --->
Кожзам или кожа в ретро-автомобиле?

Все новости

Дополнительная информация по теме «Первая «Эмка»: из США в Советскую Россию»

Обращаем Ваше внимание: