Новости

Скорость первого «Пионера»

На советское автомобилестроение оказывали влияние и пятилетние планы, и некоторая сумбурность принятых решений, мотивированных скорее политически, чем экономически. Создание новых машин частенько совпадало с некой знаменательной дате или юбилею высокопоставленного партийца. Невозможность отделить идеологию от промышленности притормаживала прогресс, однако и в сих непростых условиях советским конструкторам удавалось сделать многое. Так, были опробованы и внедрены в действие более совершенные методы водоснабжения и бурения скважин на воду - подобного рода работы и сейчас проводятся на территории Крыма, в поисках альтернативы поставкам воды с днепровского канала. В годы могущества советской власти масштабных проектов было не счесть — планы по повороту рек развивались с тем же энтузиазмом, что и планы по созданию спорткаров на турбореактивной тяге. Первопроходцем в этом отношении стала модель «Пионер-1», авторства конструктора Тихомирова. Взяв за основу газотурбинный двигатель и спорткар «Харьков Л1», Тихомиров облек спортивное шассси в обтекаемый корпус, скрыв под аэродинамическим колпаком и водителя. По бокам от него находились клапаны, выпускающие отработанные газы, причем обязательно перпендикулярно, как требовал регламент гонок, не допускающий использование реактивной тяги в болидах. 100 лошадиных сил при 50 тыс оборотах турбин в минуту, в сочетании с 500 кг веса, превратили «Пионер 1» в настоящего пионера скорости — машина преодолевала 300 км рубеж, с легкостью устанавливая новый советский рекорд скорости передвижения на автомобиле.

Дата публикации: 10 мая 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
McLaren F1: спорткар за четыре миллиона

Следующая новость --->
ГАЗ-А-Аэро: ретро-автомобиль c аэродинамическими свойствами

Все новости

Дополнительная информация по теме «Скорость первого «Пионера»»

Обращаем Ваше внимание:
Одноразовая уборка помещений в Воронеже http://www.key-cleaning.ru.