Новости

Советский «полный привод»: ГАЗ-М72

ГАЗ-М72 появился вследствие поручения Никиты Сергеевича, предполагавшего, что народу (в особенности - колхозникам) очень нужен автомобиль высокой проходимости и сравнительно низкой цены. В СССР мнение высшего руководства принимали во внимание практически мгновенно и указание создать такой автомобиль было выполнено феноменально быстро. Правда, в скорости были свои недочеты, так как получилось нечто между «ужом и ежом» - часть ульяновских узлов вмонтировали в обычную, лишь слегка модифицированную «Победу». Жители деревни в те времена не сумели бы заказать автомобиль с шашечками по первому требованию, хотя и поездка на такси тогда и сегодня обладала существенно разной стоимостью. В то же время, ГАЗ-М72, очевидно, не мог быть использован в качестве «походной» - мягкая обивка пастельных тонов, дизайн серийного, как бы сейчас сказали, городского автомобиля, конечно, не позволял ездить в нем в режиме, привычном для сельского бездорожья. Полный привод «Москвича» 410, к слову, появился благодаря неудаче конструкторов вышеназванной модели - учтя ошибки предшественников, разработчики полноприводной версии 402 модели оснастили ее рычажными амортизаторами, высоким клиренсом, малым весом, ведущим мостом нетипичной конструкции. В общей сложности, до начала 60-х было выпущено около 12 тыс моделей. Полный привод советского образца имел свои недостатки, компенсирующиеся за счет небольшого расхода топлива, малого веса машины и совместимостью многих запчастей, снятых с обычной версии того же автомобиля.

Дата публикации: 12 марта 2014

Комментирование этой статьи закрыто.

<--- Предыдущая новость
Польские машины времен СССР

Следующая новость --->
Ретро-дизайн: попытка пересоздать мир

Все новости

Дополнительная информация по теме «Советский «полный привод»: ГАЗ-М72»

Обращаем Ваше внимание: